Air France se ha convertido en socio de Honeywell y Safran para el sistema desarrollado conjuntamente entre esas dos compañías, Electric Green Taxiing System (EGTS).
La aerolínea firmó un acuerdo preliminar para evaluar los beneficios del mecanismo de accionamiento eléctrico para el tren de aterrizaje principal y compartir sus análisis con los dos fabricantes para posibles mejoras del sistema.
Mientras que la meta clara es equipar aproximadamente 120 Airbus A320 strong de la flota de Air France con el equipo.
Brian Wenig, vicepresidente de desarrollo de negocios de Honeywell, dice que el acuerdo actual con Air France no se trata de la instalación del equipo en cualquiera de portadora de aeronave. Pero estas operaciones de prueba de la línea aérea podría ser posible en una etapa posterior, añade.
La actual alianza abarca dos fases: la primera es la de evaluar en el caso de una aerolinea de negocios para un sistema de rodaje eléctrico, mientras que la segunda se centrará en la forma en que el sistema de la línea de ajuste puede ser adaptado para su instalación en las flotas existentes.
De aerolinea hermana de Air France, KLM firmó un acuerdo preliminar para el WheelTug Electric Taxing System, donde los motores se instalan en las ruedas de morro. WheelTug ha puesto a prueba su sistema en un Boeing 737 , pero también quiere aplicarlo a A320 .
Honeywell y Safran planifican su sistema de línea de ajuste para entrar en servicio para los A320 y 737 en 2016, el equipo de reconversión debe entrar un año después.

Funcionamiento del sistema:
Usando la unidad generadora de potencia auxiliar del avión (APU) para motores de potencia en las ruedas principales, el Electric Green Taxiing System (EGTS) permite a las aeronaves taxear sin requerir el uso de los motores primarios. Cada una de las ruedas motrices de la aeronave está equipada con un conjunto de caja de cambios-embrague eléctrico de reducción de motor para accionar las ruedas, mientras que el sistema de control de potencia único de la cabina de pilotos dan el control total de la velocidad de la aeronave, la dirección y de frenado, mientras este en el suelo.
Aquí el video oficial del funcionamiento del sistema EGTS: